Le fauteuil roulant électrique PARTNER

Leger dit :

Bonjour,
J ai ce fauteuil depuis moins de 2 ans je me déplace pas mal a l extérieur avec mais cela fais deja 2 fois que j ai des soucis avec la batteries. Alors que parfois je ne l utilise qu a l intérieur de chez moi le niveau de la batteries baisse. Sachant que j ai le lift avec. Alors je me pose la question n est il pas assez costaud pour cumuler a la fois mes distances parcouru et l utilisation du lift? Merci de me réponse

Alexis dit :

J’ai le Partner depuis mars 2015 avec quelques options (commande Q-Logic, Lift, éclairage route). C’est mon premier fauteuil électrique.
J’ai un peu plus de 3000 km au compteur et pour l’instant je n’ai pas de problème de batteries, elles sont toujours d’origine. En revanche 40 km d’autonomie ça n’a jamais été le cas, que ce soit pendant les premiers jours, après quelques charges ou actuellement, je n’ai jamais dépassé 25 km d’autonomie même que sur du plat. Mais celle-ci reste constante, je fais environ 20 km avant d’avoir 33% de batterie restante depuis toujours. Je prends également grand soin à avoir un cycle de charge le plus constant : dès que la batterie est à 33% de charge, je le recharge sur la nuit pendant 8 heures.
Je dirais que ce qui use le plus les batteries ce sont les cycles de charges irréguliers et courts. Le revendeur m’assurait qu’on peut le recharger n’importe quand, pendant 1 heure, 4 ou 6 heures, ça n’a pas d’importance, j’y crois pas un instant. Le recharger entièrement en une seule charge longue (6-8 heures minimum, jusqu’à ce que le chargeur soit au vert fixe) dès que la batterie tombe à 33% ou 25% est primordial.
Au niveau des défauts ou inconvénients :
_Les cale-pieds escamotables et relevables sont bien trop fragiles, une catastrophe.
_Les moteurs sont très mal placés, ce sont les cylindres noirs entre les roues avant et arrière en dessous du châssis. Tous les autres constructeurs les placent en hauteur ou les englobent bien dans le châssis pour les protéger, sur le Partner ils sont à nu et prennent toute la poussière.
_La tenue de route est moyenne / faible. Comme dit plus haut, le moindre dénivelé sur un trottoir, notamment dû à un bateau, et le fauteuil dérive inexorablement vers ce bateau sans possibilité de le contrôler même à très petite vitesse (2-3 km/h). La tenue de route sur sol mouillé est inexistante, les roues arrières patinant très facilement, je suis resté bloqué sur un trottoir légèrement mouillé une fois, impossible de pouvoir avancer, les roues tournaient complètement dans le vide. Franchement j’ai conduit le 6 roues de ma soeur avant d’avoir ce fauteuil, on m’a fortement déconseillé le 6 roues pour l’extérieur et conseillé le 4 roues à traction arrière plutôt, c’est exactement le contraire que je conseillerais aujourd’hui à quiconque cherche un fauteuil mixte voire à dominante extérieure. La tenue de route d’un 6 roues est incomparable.
_Le franchissement. Voici surement l’argument majeur contre les 6 roues en extérieur. On vantera la capacité de franchissement des 4 roues… Sauf que comme ce fauteuil patine très facilement, que les pneus soient neufs ou qu’ils aient 6 mois et 800 km, le franchissement est presque inexistant, on va devoir prendre un élan pour franchir même des bateaux de 4 cm. Le prendre à petite vitesse ou à l’arrêt ne fera que patiner les roues arrières. Encore une fois sur le fauteuil de ma soeur, un Salsa M, j’ai franchit des bateaux à l’arrêt que je ne pouvais plus passer sans élan avec ce fauteuil.
_La largeur est certes de 62cm, mais les roues avant énormes augmentent considérablement cette largeur au point de rendre l’accès à la plupart des véhicules de transport (type Peugeot Partner) difficile, car reculer va faire pivoter ces roues d’abord sur les côtés puis les faire passer à l’avant, et quand les roues sont sur les côtés la largeur est supérieure à 70cm et le fauteuil reste bloqué dans cette position une fois sur deux.
Comme tout n’est pas noir, il a quand même quelques bons points :
_Le confort est bon.
_Il est joli.
Il est certain que mon prochain fauteuil sera un 6 roues, je me suis fait avoir une fois sur le discours des 4 roues en extérieur, mais aujourd’hui il existe des 6 roues franchisseurs et à dominante extérieure (comme le Permobil M5).