Le Firefly

DESTREBECQ JEAN-CLAUDE dit :

Bonjour, je tiens à relativiser les commentaires car je viens d’acheter un Firefly et je l’ai testé vraiment dans toutes conditions. Tout d’abord, j’ai fait connaissance avec cet engin au salon de Gand il y a 2 ou 3 ans. Le distributeur hollandais (Rein Kijlstra) est venu bien gentiment chez moi et m’en a laissé un pendant 3 semaines. Je ne suis pas handicapé, mais ma fille aînée (malheureusement décédée en 2013 à l’âge de 36 ans) l’était et utilisait un fauteuil roulant électrique.
Malgré le décès de ma fille j’en ai acheté un (2.100 €, TVAC) il y a un mois environ, pour que mon épouse puisse m’accompagner facilement dans mes promenades avec un tricycle couché (curieux ?… voir http://roulcouche.com/page/page.php?id=HPVelotechnikGekko), sachant très bien qu’il conviendrait merveilleusement pour ce que nous lui demanderons de faire….
Alors ? Les avantages et inconvénients (car rien n’est parfait dans ce monde) :
Il s’agit d’une roue de vélo électrique qu’on adapte sur un fauteuil roulant standard pour en faire un fauteuil roulant électrique. En tant que responsable d’une association de personnes handicapées, j’atteste que cet appareil s’adapte facilement à tous les modèles de fauteuils roulants qu’on a testés ! L’avantage du système est que la personne elle-même peut (moyennant un court entraînement) installer et désinstaller l’engin en quelques secondes, après installation de base et réglages une fois pour toutes par une tierce personne. De multiples réglages permettent de s’adapter à la morphologie de l’utilisateur. La version que j’ai achetée est équipée d’une roue de 16 pouces, un minimum pour la motricité (éviter la roue de 12 pouces proposée depuis peu), choix de 5 vitesses via la petite console, vitesse maxi réglable (je l’ai réglée et testée à… 25 km/h, à cette vitesse-là, c’est tout à fait impressionnant et même limite en sécurité, mais ça roule !). L’autonomie de 30 km (sur le plat) est pratiquement réelle (on peut aussi emporter facilement une deuxième batterie, très facilement interchangeable, pour doubler l’autonomie !). La batterie est glissée sur le guidon. Elle peut être enlevée très facilement pour la charger dans une autre pièce d’habitation, par ex… Une clé empêche de la « piquer » intempestivement. Elle se recharge facilement pendant la nuit (quelques heures suffisent en fonction de la décharge).
MOTRICITE : sur le plat, cela roule très bien : c’est bluffant de souplesse et de rapidité. Cependant, dans la configuration de cet équipage (firefly + fauteuil roulant), le poids de la personne est sur l’arrière (roues du fauteuil roulant), en conclusion, dès que la pente devient un peu marquée, ou sur de la pelouse, ou sur du gravier, le firefly se met très vite à patiner et à faire du sur-place. Conclusion : à réserver nettement à de bonnes conditions de roulage. Celà dit, j’ai testé l’engin dans des « carrières » campagnardes boueuses et pleines de cailloux et il s’en est sorti merveilleusement, en « fonçant dans le tas », comme on dit. Les restrictions portent surtout sur le % de pente et sur les sols non homogènes tels que les pelouses et le gravier. J’imagine (non essayé) que cela ne doit pas être merveilleux sur de la neige !…
POUR TOUS ? Soit pour tout type de handicap ?… Fort de mon expérience en matière de matériel roulant pour handicapés, je peux dire que cet appareil ne convient pas à tous les handicaps ni à tout le monde… Ma fille, par exemple, ne voulait pas utiliser le firefly, car l’engin requiert toutes ses facultés en matière de contrôle de la vitesse : sur un fauteuil roulant électrique classique, par exemple, lorsqu’on lâche la commande d’accélérateur, le fauteuil ralentit et s’arrête tout seul. Ici, lorsqu’on relâche l’accélérateur, le fauteuil continue en roue libre !… Il faut pouvoir contrôler efficacement sa vitesse et savoir se servir correctement des freins ! (donc contrôle des fonctions manuelles et contrôle des réflexes…) De même il m’est une fois arrivé de vouloir reprendre la progression en haut d’une pente (après un arrêt de sécurité avant de tourner sur une route) et, étant donné la motricité limitée (la pente était très forte), la roue avant a patiné et l’équipage est reparti en marche arrière : j’ai mis pied à terre, mais je me suis dit que si j’étais handicapé, j’étais mal parti !… On ne peut donc se permettre n’importe quoi : ce n’est pas un engin tout terrain. Toutefois, pour un usage standard, et je pense à l’utilisation courante qu’en ferait une personne handicapée (évolution sur terrain correct), c’est une liberté retrouvée. Son rayon de braquage est très court, ce qui en fait un appareil facile à utiliser dans un magasin et même éventuellement dans des pièces d’habitation. Ajoutons à cela que Rein Kijlstra, le représentant de Rollick, se met en quatre pour adapter son produit à votre situation.
Enfin, dans la catégorie d’appareil du même genre, c’est le seul à être aussi bon marché (les autres systèmes tournent autour des 4000 € et plus). Souhaitez-vous des renseignements complémentaires (je ne vends rien, moi, mon avis est donc tout à fait indépendant et ne tient compte que d’une expérience assez vaste, car j’ai vraiment testé ce produit dans des situations incroyables). Laissez-moi vos questions. En tant qu’impliqué dans le confort des personnes handicapées, je peux éventuellement recevoir l’une ou l’autre personne pour des essais éventuels.
Coordonnées du distributeur en Hollande (je n’en connais pas en Belgique jusqu’à présent), et non du fabricant (http://riomobility.com/en/powerhandcycle/firefly-benefits.html)
Nom : ROLLICK
Adresse : Henry Dunantlaan 45
Ville : Enschede
Code postal : 7548 AB
Tel : +31-(0)53-4281589
Fax : +31-(0)53-4500453
Email : reinkijlstra@rollick.biz
Site web : http://www.rollick.biz